C’est Parti !
Avec l’explosion des ventes de véhicules électriques (VE), la question de la recharge à domicile devient incontournable. Entre la prise renforcée et la borne de recharge, le choix peut sembler compliqué. Pourtant, il suffit de comprendre vos besoins et votre quotidien pour trancher. Vous êtes un petit rouleur ? Un parent avec deux VE ? Ou un rural parcourant des centaines de kilomètres par semaine ?
Dans cet article, on décortique les avantages, les limites et les coûts de chaque solution. Objectif : vous aider à prendre une décision éclairée, sans jargon technique inutile. Promis, à la fin, vous saurez exactement quoi installer chez vous !
Comprendre les options de recharge à domicile
Qu’est-ce qu’une prise renforcée ?
La prise renforcée est une version améliorée d’une prise domestique classique. Conçue pour supporter des charges électriques prolongées, elle évite les surchauffes.
- Modèles courants : Green’Up (Legrand), Mureva EVlink (Schneider).
- Puissance : Généralement 3,2 à 3,7 kW.
- Installation : Simple, mais nécessite un circuit dédié et un disjoncteur adapté.
- Temps de recharge : Environ 15 heures pour une batterie de 50 kWh.
👉 Exemple concret : Avec une Renault ZOE (52 kWh), une nuit entière suffit pour récupérer 80 % de batterie si vous avez roulé 200 km dans la journée.
Qu’est-ce qu’une borne de recharge ?
La borne est un équipement fixe, dédié exclusivement à la recharge des VE. Plus puissante et sécurisée, elle s’installe généralement dans un garage ou sur un mur extérieur.
- Puissance : De 3,7 kW (monophasé) à 22 kW (triphasé).
- Fonctionnalités : Programmation, suivi via appli, délestage (évite les surcharges du réseau), et parfois reconnaissance RFID.
- Temps de recharge : Entre 2h (22 kW) et 7h (7,4 kW) pour une batterie de 50 kWh.
👉 Le saviez-vous ? Une borne de recharge de 7,4 kW recharge deux fois plus vite qu’une prise renforcée, même si les deux utilisent du monophasé.
Les critères à prendre en compte pour faire le bon choix
La fréquence et le volume de recharge
- Petit rouleur (moins de 50 km/jour) : Une prise renforcée suffit.
- Gros rouleur (100 km/jour ou plus) : Optez pour une borne de recharge pour éviter les nuits entières de recharge.
- Cas extrême : Si vous devez recharger deux VE quotidiennement, la borne de recharge pour véhicule électrique est indispensable.
Le type de véhicule électrique ou hybride
- Hybride rechargeable (ex. Mitsubishi Outlander PHEV) : Une prise standard ou renforcée suffit (batterie ≤ 20 kWh).
- VE avec grande batterie (ex. Tesla Model 3, batterie 75 kWh) : La borne électrique est recommandée pour réduire le temps de charge.
L’installation électrique du domicile
- Puissance souscrite : Vérifiez votre contrat (6 kVA, 9 kVA, etc.). Une station de charge domestique de 7,4 kW nécessite au moins 9 kVA.
- Rénovation nécessaire ? Si votre tableau électrique date des années 90, un électricien agréé IRVE devra probablement intervenir.
Avantages et limites d’une prise renforcée
Les avantages
- Coût : Entre 300 € et 600 € (matériel + installation).
- Simplicité : Pas besoin de gros travaux.
- Sécurité : Conforme à la norme NF C 15-100, contrairement à une prise classique.
Les inconvénients
- Lenteur : Jusqu’à 12h pour une recharge complète.
- Risque d’usure : Si utilisée quotidiennement, la prise peut s’abîmer plus vite.
⚠️ Attention : Ne branchez jamais un VE sur une multiprise ou une prise non renforcée !
Avantages et limites d’une borne de recharge
Les avantages
- Vitesse : Une Tesla Model Y (75 kWh) se recharge en 10h avec une borne 7,4 kW, contre 24h en prise renforcée.
- Subventions : Jusqu’à 50 % du coût remboursé via le programme ADVENIR.
- Smart charging : Programmez la recharge pendant les heures creuses (ex. 23h-6h) pour économiser.
Les inconvénients
- Prix : Comptez 900 € à 2 000 € (borne + installation). Chez POWER RECHARGE choisissez et faites installer votre solution de recharge,où vous voulez, à partir de 799€ TTC (après aide de l’État).
- Complexité : L’électricien IRVE doit parfois ajouter un disjoncteur différentiel 30 mA.
Les aspects économiques à ne pas négliger
Coût d’achat et d’installation
- Prise renforcée : Environ 450 € en moyenne.
- Borne de recharge : Entre 1 200 € (modèle basique) et 2 500 € (11 kW avec installation complexe).
Aides et subventions
- ADVENIR : Jusqu’à 960 € pour une borne de recharge.
- Crédit d’impôt : 75 % du coût pour les résidences secondaires (sous conditions).
Économie d’énergie
Avec une borne électrique, rechargez pendant les heures creuses (EDF : 0,15 €/kWh au lieu de 0,20 €). Sur 15 000 km/an, l’économie atteint 150 €.
Cas pratiques : quel équipement pour quel profil ?
Profil 1 – Petit rouleur urbain
Exemple : Julie, 30 km/jour en Peugeot e-208 (50 kWh)
👉 Solution : Prise renforcée. Coût modéré et recharge nocturne suffisante.
Profil 2 – Famille avec deux véhicules électriques
Exemple : Les Dupont, Tesla Model 3 et Nissan LEAF
👉 Solution : Borne 7,4 kW ou 11 kW. Recharge rapide pour alterner entre les deux VE.
Profil 3 – Habitant en zone rurale avec longs trajets
Exemple : Pierre, 150 km/jour en Hyundai Kona Electric
👉 Solution : Wallbox 11 kW pour recharger en 4h et repartir le lendemain.
Faut-il prévoir l’avenir ? L’argument de l’évolutivité
Les VE de demain auront des batteries plus grosses (100 kWh+). Une borne de recharge de 7,4 kW reste compatible, mais une 11 kW ou 22 kW sera plus « proof« .
Conclusion : notre recommandation selon votre usage
- Prise renforcée : Parfaite pour les petits budgets et les trajets courts.
- Borne de recharge : Investissement rentable si vous roulez beaucoup ou possédez un VE haut de gamme.
👉 Dernier conseil : Faites toujours appel à un professionnel IRVE pour un diagnostic personnalisé !
FAQ – Réponses aux questions les plus courantes
Peut-on recharger un VE sur une prise classique ?
Non, c’est dangereux ! Les prises standards ne sont pas conçues pour des charges prolongées (risque d’incendie).
Quelle est la différence entre une borne 7 kW et 22 kW ?
La 7 kW fonctionne en monophasé (maisons standard), la 22 kW nécessite un triphasé (raccordement spécifique).
Est-ce que les bornes sont compatibles avec tous les véhicules ?
Oui, grâce au câble Type 2 standard en Europe. Vérifiez juste la puissance maximale supportée par votre VE.
Peut-on installer une borne soi-même ?
Non, l’installation doit être réalisée par un électricien certifié IRVE pour garantir sécurité et éligibilité aux aides.
Avec ces infos, vous êtes prêt à sauter le pas en toute sérénité ! 🔌🚗